18年前，華中科技大學(xué)快速制造中心研發(fā)出我國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3D打印機(jī)。次年，轉(zhuǎn)化該技術(shù)的武漢濱湖機(jī)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司成立。迄今，該公司已銷售出200多臺3D打印機(jī)。
據(jù)了解，售出的3D打印機(jī)，主要用于科研及樣品制造，尚未用于規(guī)模化生產(chǎn)。
“從目前技術(shù)來看，‘3D打印’還不是萬能的。”武漢濱湖機(jī)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人蔡道生博士說，這一技術(shù)還要邁過材料、性能、價(jià)格和制造速度4道坎。
首先，材料的局限性。蔡道生說，現(xiàn)在粉末材料能加工成零件的主要是塑料、樹脂、陶瓷、金屬等，比較有限，而陶瓷、金屬加工所需溫度非常高，目前技術(shù)并不成熟。
“關(guān)鍵是，現(xiàn)在一次只能‘打印’一種材料，不能將不同的材料混在一起‘打印’。”蔡道生說，現(xiàn)有“3D打印”技術(shù)只能生產(chǎn)由一種材料組成的零件，再組裝成成品，“一次性直接生產(chǎn)汽車、飛機(jī)的說法，目前還不現(xiàn)實(shí)。”
其次是價(jià)格。華中科技大學(xué)史玉升團(tuán)隊(duì)骨干成員黃智，拿著一個(gè)飛機(jī)小零件“3D打印”品說，打印這種部件的金屬粉末原料，一公斤需8萬元，這個(gè)零件“3D打印”出來至少要賣2萬元，價(jià)格太高。
再就是制造速度。蔡道生說，如果新研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品，單件小批量生產(chǎn)，用“3D打印”肯定比傳統(tǒng)開模具生產(chǎn)要快，但如果批量生產(chǎn)，“3D打印”速度要慢得多，“這和普通打印一樣，打印幾張紙用打印機(jī)很快，但如果印書，到印刷廠做成模板再印，快得多。”
最后是性能。業(yè)內(nèi)人士坦言，由于“3D打印”采用層層疊加工藝，層和層之間的粘結(jié)再緊密，也無法和傳統(tǒng)模具整體澆鑄的零件相媲美；同時(shí)，每一層的厚度再薄，也是一層一個(gè)坎，外表面仍需打磨才能滿足精度要求。
